für die Wehrmachtsgespanne BMW R75 und Zündapp KS750

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Kennen Sie diese Aussagen:

Alles original ! Vom Fachmann restauriert, nur Originalteile verwendet!  Ist noch aus Afrika und vor X Jahren hergekommen! Ist noch aus Russland und dort bei Stalingrad in einer Scheune gefunden worden!

Orientieren Sie sich bei einer Maschine im Zustand 1-2 am Marktpreis.

Eine Maschine (mit kleinen Unterschieden ob Zündapp oder BMW) kostet in einem originalgetreuen (dem Original entsprechend) Zustand, Motor, Getriebe und Antrieb von einem Fachmann (jemand den man in der Szene kennt und der für seine Arbeit bei Pfusch auch einsteht) für WH-Gespanne restauriert (so dass im Gelände 3 Mann im SW sitzend, der SW die Maschine rausziehen kann), guten Felgen (innen) und einem gerichtetem Rahmen ca. 35. - 45.000 Euro.

Alles was darunter liegt hat irgendwo Mängel !!!

Meistens da wo man nicht hinsehen kann (im Motor, im Getriebe, im Antrieb, ...) und dort kommt ein Schaden schnell und unerwartet.

Bitte vergessen Sie nicht, ein Zündapp Motor, sauber, mit guten Teilen und belastbar restauriert, kann bis zu 10.000 Euro kosten. Dazu kommen Getriebe (mit guten Zahnrädern aus einer Quelle wo die Qualität von Material und Verarbeitung stimmen), Antriebe, Lichtmaschine, Magnet und vor allem bei Zündapp noch die Vergaser als teure Bestandteile. Sie können den Zustand, die Qualität der Verarbeitung, die Belastbarkeit und die Qualität der Teile nicht erkennen. Das sind die Gründe, warum diese Gespanne günstig oder teuer verkauft werden, egal ob die Maschine beim Kauf fährt oder nicht. Hier können Sie nur nach Vertrauen kaufen !!!!

Egal was und wie es verbaut wurde (und glauben Sie uns, hier gibt es sehr viel Kreativität um Kosten zu umgehen) oder welches Material verwendet wurde (oder wollen Sie z.B. Pleuel aus Stahlblech), irgendwo muss gespart werden um einen anderen Preis zu erreichen.

Wenn Sie einen fairen Preis ermitteln möchten dann ziehen Sie vom obigen Kaufpreis alles ab was Sie nicht glauben wollen oder vermuten dass es nicht richtig gemacht ist. Sie werden sehen, wenn Sie Motor, Getriebe und Antrieb vom Kaufpreis abziehen müssen (und das sollten Sie bereits bei der leisesten Vermutung), dann liegt der Wert der Maschine schnell bei 15.000 Euro, ohne dass weiteres berücksichtigt werden muss. Dummerweise bekommt man für diesen Preis die Maschine nicht. Also geht man für die Innereien ein Risiko ein und fährt nur in der Nachbarschaft damit ja nichts passiert. Da ist dann Geld verbrannt, denn der Wert der Maschine wird dadurch nicht besser oder mehr.

Wenn Sie eine Maschine mit ausschließlich Originalteilen restauriert erwerben möchten, stellen Sie die Maschine ins Museum. Manche Teile sind zu schade um damit richtig zu fahren, andere Teile halten den Beanspruchungen und Erwartungen heutiger WH-Gespanne nicht stand. Der Preis dürfte sich dann auch oberhalb von 55.000 Euro bewegen.